Laakerivälysten mittaaminen: opas insinööreille ja huoltoryhmille

Laakerivälys on yksi niistä yksityiskohdista, jotka eivät näytä paperilla tärkeältä, mutta ratkaisevat, käykö laakeri viileänä, hiljaa ja tuhansia tunteja. Laakereiden valmistajana omalla tehtaallamme olemme mitanneet välykset monilta tuotantolinjoilta. Tässä oppaassa haluamme näyttää, miten laakereiden välykset mitataan tarkasti omassa korjaamossasi, olitpa sitten koneen uusinnassa, uuden laakerin tarkastuksessa tai OEM-projektin laadunvalvontaprosessin suunnittelussa.

Ennen mittaamista: Kahden tyyppinen laakerivälys

Ennen kuin otat mittarin, selvitä, mitä todella mittaat. Ilmaisu laakerin välys voi tarkoittaa kahta eri arvoa. Moottoreissa laakerin välyksellä tarkoitetaan yleensä kampiakselin tapin ja laakerivaipan välistä öljyvälystä. Se on tahallinen aukko, jonka moottoriöljykalvo täyttää osien pyöriessä. Vierintälaakereissa, kuten urakuulalaakereissa ja kulmakosketuskuulalaakereissa, sisävälys on renkaiden ja vierintäelementtien välisen säteittäisen tai aksiaalisen liikkeen kokonaismäärä, kun laakeria ei ole asennettu. Se ei ole virhe; se on tarkoituksellinen sisäinen sovitus, joka vaikuttaa kuorman jakautumiseen, nopeuteen ja lämpötilaan.

Jos etsit lähtökohtaa, joka kattaa molemmat maailmat, oppaamme syväuraiset kuulalaakerityypit voi auttaa sinua ymmärtämään, kuinka välys toimii eniten käytetyssä vierintälaakeriperheessä.

Moottorin laakerin öljyvälyksen mittaus

Moottorin laakerin välys on öljyvälys. Mittaus on suhteellisen yksinkertainen, jos sinulla on hyvä kellomittari ja ulkomikrometri. Aloita puhdistamalla kampiakselin tapit ja laakerien satulat; mikä tahansa lika tai purse muuttaa lopullista lukua. Mittaa tapin halkaisija mikrometrillä ja kirjaa se ylös. Asenna laakerin sisäosat lohkoon ja kanteen noudattaen huolellisesti vääntömomenttijärjestystä ja momenttiarvoa. Kiristä kansi vaiheittain niin, että laakeripesä asettuu kunnolla paikalleen. Mittaa sitten laakerin porausmitta mittarilla useista kohdista, erityisesti 90 astetta erotusviivaan nähden. Vähennä tapin halkaisija reiän halkaisijasta. Jäljellä on öljynpuhdistuksesi.

Jos sinulla ei ole mittakelloa, muovinen mittaliuska on käytännöllinen vaihtoehto. Aseta muovimittarin pala laakeripinnan poikki, asenna korkki, kiristä se spesifikaatioiden mukaan, irrota kansi ja vertaa litistettyä nauhaa kirjekuoreen painettuun asteikkoon. Tämä menetelmä antaa hyvän myymälätuloksen, mutta se ei ole yhtä toistettavissa kuin mittakellon reikämittari, kun tarvitaan 0,0001 tuuman tarkkuutta.

Kuulalaakerin sisäisen välyksen mittaus

Sisäisen säteittäisen välyksen mittaaminen kuulalaakerissa on erilaista, koska pallot ovat edelleen sisällä. Mittaat ulkorenkaan ja sisärenkaan välistä suhteellista säteittäistä liikettä kevyellä voimalla. Tässä on menettely, jota noudatamme työpajassamme, kun asiakas pyytää nopeaa tarkastusta.

1. Puhdista laakeri ja anna sen lämmetä huoneenlämpöiseksi. Älä pyöritä sitä mittauksen aikana.
2. Pidä sisärengasta tukevasti puhtaalla pinnalla tai tarkkuustuurnassa.
3. Aseta valitsin ulompaan renkaaseen. Männän tulee olla säteittäisesti kohdistettu.
4. Nosta ulkorengasta varovasti ylöspäin, anna sen asettua ja aseta osoitin nollaan.
5. Paina ulkorengasta alaspäin, anna sen asettua ja kirjaa ilmaisimen lukema.
6. Pyöritä laakeria ja toista useissa asennoissa. Käytä keskiarvoa säteittäisenä sisäisenä välyksenä.

Tämä menetelmä sopii tiivistämättömille ja kevyesti tiivistetyille urakuulalaakereille. Jos tiivisteet on asennettu, poista ne vain, jos sinun on tarkastettava laakeri; muussa tapauksessa käytä valmistajan päästöarvoa. Tuotannon todentamiseen suosittelemme erillisen välyksen mittauskiinnikkeen käyttöä kontrolloidulla esijännityksellä, mutta mittakellomenetelmä on riittävän tarkka huoltotarkastuksia varten.

Jotkut sovellukset vaativat myös aksiaalista sisäistä välystä. Syvän urakuulalaakereissa aksiaalinen välys liittyy säteittäiseen välykseen, mutta riippuu ratakäyrästä. Jos piirustuksessasi on määritetty aksiaalinen välys, mittaa se mittakellolla liikuttamalla ulkorengasta aksiaalisesti samalla, kun pidät sisärenkaasta kiinni. Tämä ei korvaa säteittäisen välyksen mittausta.

6200-sarjan syväurakuulalaakerit GCr15-teräksellä Tämä 6200-sarjan laakeri käyttää GCr15-terästä korkean kovuuden ja väsymislujuuden saavuttamiseksi. Se sopii sovelluksiin, joissa radiaaliset sisäiset välysluokat, kuten C2, CN tai C3, on valittava huolellisesti sopivuuden ja lämpötilan mukaan. Näytä tuote →

Poistoluokat ja mitä numerot tarkoittavat

Tavallisille syväurakuulalaakereille valmistajat ilmoittavat säteittäisen sisäisen välyksen luokittain. Yleisimmät ovat C2, CN (normaali), C3 ja C4. CN on oletusarvo monille yleisille sovelluksille. C2 antaa vähemmän sisäistä liikettä ja sopii suurempaan jäykkyyteen, mutta se voi tuottaa enemmän lämpöä, jos laakerissa on häiriösovitus. C3 tarjoaa lisätilaa, ja se on usein tarkoitettu nopeille moottoreille tai sovelluksille, joissa lämpötila vaihtelee. C4 tarjoaa vielä enemmän mahdollisuuksia vaikeisiin olosuhteisiin.

Alla oleva taulukko näyttää tyypilliset arvot 24–30 mm:n urakuulalaakerille. Tarkista aina käyttämäsi tarkka koko ja sarja virallisesta etäisyystaulukosta.

Kuinka Press Fits muuttaa asennettua välystä

Sopimattoman välyksen mittaaminen on vain puolet työstä. Kun laakeri painetaan akselille, sisärengas laajenee ja säteittäinen sisävälys pienenee. Kun laakeri painetaan koteloon, ulkorengas puristuu kokoon, mikä myös pienentää välystä. Välys, jota sinun on mietittävä, on asennuksen jälkeen jäljellä oleva välys, ei luetteloarvo ennen asennusta.

Esimerkiksi C3-laakeri valitaan usein sovellukseen, jossa akselille on häiriösovitus, koska asennuksen jälkeen tehollinen välys putoaa takaisin lähemmäs normaalia aluetta. Jos aloitat CN-laakerilla samassa kokoonpanossa, saatat päätyä negatiiviseen sisäiseen välykseen, mikä lisää kitkaa ja lämpöä. Tämä on erityisen tärkeää ruostumattomasta teräksestä valmistetuille syväuralaakereille, joita käytetään kemialliset ja galvanointiympäristöt , jossa korroosionkestävyys ja lämpötilakäyttäytyminen on oltava tasapainossa.

SS 6200 ZZ/2RS ruostumattomasta teräksestä valmistetut syväurakuulalaakerit Korroosionkestävä AISI 420 ruostumattomasta teräksestä valmistettu laakeri, joka on suunniteltu 10 mm akseleille. Sen välyskäyttäytymisellä on merkitystä kemiallisissa tai galvanointiympäristöissä, joissa sopiva luokka, kuten C3, auttaa välttämään negatiivisen sisäisen välyksen asennuksen jälkeen. Näytä tuote →

Yleiset virheet vältettävät

Jokainen huoltoinsinööri on nähnyt laakerin vian vältettävissä olevista välysvirheistä. Yleisimmät virheet ovat:

• Mittaus ilman laakerin puhdistusta ensin.
• Mikrometrillä tai porausmittarilla, jota ei ole kalibroitu äskettäin.
• Yhden lukemisen ottaminen useiden paikkojen keskiarvon sijaan.
• Unohdetaan, että laakerikannen vääntömomentti ja kiristysjärjestys vaikuttavat lopulliseen reiän kokoon.
• Laakerin painaminen akseliin ottamatta huomioon, kuinka paljon välystä menetetään.
• Käytä rakotulkkia kuulalaakerin säteittäisen välyksen mittaamiseen; rakotulkit soveltuvat paremmin aksiaalisiin välyksiin tai yksinkertaisiin rakojen tarkastamiseen.

Jos jokin näistä kuulostaa tutulta, paras ratkaisu on kirjoittaa lyhyt mittauslista ja seurata sitä jokaisessa laakerissa.

Milloin kysyä laakerinvalmistajalta

Kun turvallisuus ja luotettavuus ovat tärkeitä, laakerin valmistajan pitäisi pystyä vahvistamaan saamasi välys. Tehtaallamme olemme valvoneet laaduntarkastuksia ja teemme yhteistyötä OEM-asiakkaiden kanssa valitaksemme oikean välysluokan ennen tuotannon aloittamista. Jos lähetät meille akselin halkaisijan, kotelon reiän, nopeuden, kuormituksen, lämpötilan ja tiivistetyypin, voimme suositella järkevää välysaluetta ja tarkistaa sen näytelaakereista.

Kompakteihin moottori- ja instrumenttisovelluksiin 6800-sarja on yleinen valinta, ja samat mittausperiaatteet ovat voimassa. Tiimimme voi tukea sinua samalla kurinalaisella tasolla riippumatta siitä, käytätkö vakio- tai ruostumattomasta teräksestä valmistettuja laakereita.

6800-sarjan syväurakuulalaakerit kompakteihin sovelluksiin Tämä kompakti laakerisarja käsittelee radiaaliset ja kevyet aksiaaliset kuormat luotettavasti. Valmistettu GCr15-teräksestä, se tarjoaa vakaan toiminnan ja kulutuskestävyyden, joten se on järkevä valinta moottoreihin ja instrumentteihin, joissa välys- ja mittausperiaatteet ovat voimassa. Näytä tuote →